在进入洗牌阶段，不断被爆出有共享单车企业退出市场，比如悟空单车、3Vbike、町町单车等等，而且酷奇单车、小鸣单车等都爆出资金运转异常。相比网约车可以做社会化车辆的增量，共享单车最大的问题在于，只能靠自己投放，这是典型的重资产运营。一旦融资无法支撑，资金链很容易断裂。不久前，已经上市的永安行砍掉共享单车业务逾六成股权，对于这次出让股权的原因，永安行明确表态称，是对共享单车业务不看好。永安行半退出共享单车市场，以及悟空单车倒闭、酷骑单车爆出资金危机，是共享单车市场洗牌的印证。

尤其是用户押金方面，虽然之前已有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、济南、海口8个城市先后发布了征求意见稿或管理办法，要求共享单车“押金”由第三方监管，但从意见稿、管理办法到实际执行之间存有不短的时间差。在如今已成红海的共享单车市场，时间关乎着生死，更关乎用户权益。

如何制定完善的信息联动机制，并尽快落地，真正让共享单车的用户押金管理规范化，是监管亟待解决的下一问题。